极氪法务部8月19日在其官微表示，近期，公司关注到，网络出现大量针对极氪的网络暴力行为，大量谣言、谩骂和捏造的不实信息，被反复恶意扩散传播，不仅对公众产生误导，更直接损害了企业形象和商誉，严重影响企业的正常生产经营活动。
以上谣言及不实信息，公司已经全部固定证据并报警，将通过法律手段维护自身合法权益。希望大家不信谣不传谣，共同促进新能源汽车产业的良性发展。
对于极氪法务部上述声明，8月19日，极氪有关人士对上证报记者介绍，此次报警内容和上周极氪法务部声明报警内容并不相同，是新的一批网络暴力行为。
极氪法务部8月19日声明
极氪法务部8月16日声明
极氪法务部8月14日声明
极氪和小米对撞测试引争议
“近期网络充斥对极氪的谣言，希望大家不要被误导。”8月19日，极氪有关人士对上证报记者说。他表示，极氪法务部分次澄清并非重复劳动，而是因为公司先后遭遇了不同谣言的恶意攻击。
8月16日，极氪法务部官微发文称，近日网络平台上有某自媒体将极氪007与友商某车型对撞的测试，同时网上出现大量谣言及引导内容，称此测试为“付费测试”。经核实，极氪未与任何个人或机构合作此类测试，针对不实信息，极氪保留追究相关方法律责任的权利。
极氪方面表示，极氪不赞同也不会参与任何“抹黑友商”的“拉踩式”营销，同时坚决抵制和反对任何涉嫌“不正当竞争”的行为。
2024年8月13日，汽车博主高若翔（网名：原来是翔翔啊）发布一条关于极氪007与小米SU7进行对撞测试的视频，随即引发热议。此后，小米汽车方面回应称：“经过分析，我们认为这一所谓‘测试’是设置不严谨、记录不完整、结论不科学的。”
据社交平台公开信息，高若翔为北京逸速车队车手、NBX车队创始人，曾担任某合资品牌工程师，其在B站、微博平台的累计粉丝数量超200万。
对撞测试视频画面显示，极氪007在对撞后仍能触发自动报警客服，车窗也可摇下，车门经过测试亦能正常开关。相比之下，小米SU7则出现车辆断电、无法打开车门的情况。
高若翔在视频中分析：“根据现场观察，小米SU7的小电瓶正极线在对撞后脱落导致断电，而其半隐藏式门把手需要电控解锁，断电后自然无法打开。”
对于极氪007与小米SU7之间的差异，高若翔认为，这主要归咎于小米造车经验不足。他提到，小米将小电瓶设计在车辆的右前方，而极氪则将其设计在后座位置。因此，在碰撞发生后，小米SU7的电瓶损坏概率相对更大。
面对各方质疑，高若翔于8月14日发布致歉声明及视频。他在声明中表示，原视频中提及的“电瓶正极电源线是被撞掉”这一说法表述不准确，并对原视频进行相应修改。同时，他强调该期视频内容不含任何商业元素，也没有任何企业干预过内容制作。
极氪美股股价近期走势
极氪遭遇新一轮谣言恶意攻击
除了澄清和小米车型对撞测试的质疑，极氪法务部8月14日晚间还曾发布声明称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现了大量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已固定相关证据，并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。
按计划，8月13日，极氪发布了2025款极氪001和极氪007新车。不过，发布会引起部分购买2024款极氪001的车主不满，质疑新车在使用不到半年的情况下成为旧款。除了在线上表达异议，8月14日，部分极氪老车主直接前往杭州极氪大厦总部维权，希望公司对“升级太快”进行回应。对此，极氪有关人士8月15日对上证报记者表示，理解并尊重用户的感受，也深知信任的重要性，已经给出1万元购车抵用券等补偿方案。
极氪智能科技CEO安聪慧上周也表示：“我们没有做到提前沟通，未来，极氪产品会提前发布预告。目前，硬件方面已经迭代到位，未来比较长的时间会聚焦软件迭代升级。”
8月19日，极氪有关人士对上证报记者介绍，近几日又有针对极氪的谣言传播，所以极氪法务部才再次固定证据并报警。
根据极氪法务部提供的材料，有虚假截图捏造说法称极氪对于5000粉丝以上的小红书号进行付费宣传；有虚假截图捏造说法称极氪让相关用户签署保密协议；还有虚假截图捏造2026款极氪X外型。
8月1日，极氪发布数据显示，2024年前7个月累计交付新车10.35万辆炒股资金杠杆，同比增长89%。其中，7月交付新车1.57万辆，同比增长30%。8月16日，极氪美股收盘价15.68美元，上涨1.16%，仍低于其2024年5月上市发行价21美元。
文章为作者独立观点，不代表在线炒股配资观点
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